第一篇 2024年汽車(chē)調(diào)查報(bào)告11100字

一《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確提出到XX年把我國(guó)汽車(chē)工業(yè)建成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車(chē)進(jìn)入家庭是支柱產(chǎn)業(yè)形成的重要標(biāo)志。只有轎車(chē)大量進(jìn)入家庭，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)向轎車(chē)生產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移才能得以實(shí)現(xiàn)，才能真正將汽車(chē)工業(yè)造就成為我國(guó)的支拄產(chǎn)業(yè)。

二從市場(chǎng)情況來(lái)看，金融危機(jī)并沒(méi)有對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)造成實(shí)質(zhì)性的影響，汽車(chē)的銷(xiāo)售在XX年初就開(kāi)始回暖，汽車(chē)平均月銷(xiāo)售量增長(zhǎng)的幅度超過(guò)25%，其中，轎車(chē)的增長(zhǎng)量超過(guò)30%。家用轎車(chē)在轎車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)重要的地位，其銷(xiāo)售量也以更快的增長(zhǎng)速度不斷的攀升，很多品牌的增長(zhǎng)速度已經(jīng)打破了歷史的記錄，如悅動(dòng)銷(xiāo)售量達(dá)到了平均每四分鐘一臺(tái)的速度，其他的眾多品牌在月銷(xiāo)售量上也實(shí)現(xiàn)了飛躍式的增長(zhǎng)。中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院專(zhuān)業(yè)人士預(yù)測(cè)，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)需求將逐年上升。到2024年，家用轎車(chē)保有量將達(dá)到9223.64萬(wàn)輛，農(nóng)村居民家用轎車(chē)保有量為387.45萬(wàn)輛，城鎮(zhèn)居民家用轎車(chē)保有量為8836.19萬(wàn)輛。國(guó)外政府也加強(qiáng)了對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的刺激措施，據(jù)報(bào)道國(guó)際上很多國(guó)家，例如法國(guó)、日本的轎車(chē)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)勢(shì)頭非常樂(lè)觀，專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今后的市場(chǎng)只會(huì)朝著有利于汽車(chē)發(fā)展的方向。

三國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)的組合拳見(jiàn)效，燃油稅的實(shí)施和汽油價(jià)格下降讓淮北消費(fèi)的群體充分釋放，乘用車(chē)市場(chǎng)火爆異常。

四小排量市場(chǎng)的回升分析

雖然目前沒(méi)人能明確說(shuō)清何謂小排量，但行業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為1.3升以下是小排量。XX年的小排量市場(chǎng)相對(duì)XX年明顯增長(zhǎng)，而1.6升的緊湊型車(chē)市場(chǎng)更是大幅增長(zhǎng)。政策的效果在政策邊緣區(qū)域發(fā)揮巨大威力。

XX年1月的1.3升以下市場(chǎng)回升主要是1升以下微車(chē)的明顯回升，這是消費(fèi)稅政策見(jiàn)效的結(jié)果，自主品牌廠家重新樹(shù)立對(duì)微車(chē)市場(chǎng)的投入信心，消費(fèi)者在燃油稅等因素的促進(jìn)下也對(duì)微車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品選擇比例增加。而1.3-1.4升市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)雜變化，部分消費(fèi)者升級(jí)購(gòu)買(mǎi)1.6升車(chē)型以獲取最大政策讓利，以致1.3-1.4升市場(chǎng)實(shí)際變化不大。

巨大的需求和良好的市場(chǎng)、政策環(huán)境以及豐厚的利潤(rùn)已經(jīng)使得家用轎車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)產(chǎn)品，這一熱點(diǎn)將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。為了更好地把握其產(chǎn)能投放、生產(chǎn)技術(shù)、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)貿(mào)易狀況以制定合理的生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)策略。我們對(duì)該產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)銷(xiāo)售與應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查。

調(diào)查目的分析

XX年，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在“穩(wěn)中求進(jìn)”、適度從緊的總方針指導(dǎo)下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并 繼續(xù)保持良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)、物價(jià)低漲幅的宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo)，預(yù)計(jì)淮北生產(chǎn)總 值增長(zhǎng)9%左右，社會(huì)商品零售物價(jià)漲幅可控制在 1%以?xún)?nèi)，居民消費(fèi)物價(jià)漲幅控 制在3%左右，經(jīng)濟(jì)成功地'軟著陸'在國(guó)民經(jīng)濟(jì)適度快速增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也一改過(guò)去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢(shì)，出 現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)量同步增長(zhǎng)的局面。更為可喜的是，汽車(chē)工業(yè)發(fā)生了三大變化：

1.產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。 轎車(chē)和客車(chē)比重上升，貨車(chē)比重下降，結(jié)構(gòu)更趨合理，轎車(chē)比重已經(jīng)占汽車(chē)產(chǎn)量的30%以上，年增長(zhǎng)率在20%以上。

2.企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，生產(chǎn)集 中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬(wàn)輛以上，其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的 91%以上，有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過(guò)十萬(wàn)輛。

一、前言

隨著世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北__市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車(chē)公司（前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠）始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在__、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商；創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在__市團(tuán)委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。

二、調(diào)查過(guò)程

7月7日上午，與__市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9、10日，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。

7月16日，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北__當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

三、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展歷程（四個(gè)階段）

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

建國(guó)初，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車(chē)制造廠。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在__建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車(chē)制造廠——東風(fēng)汽車(chē)公司（始稱(chēng)中國(guó)第二汽車(chē)制造廠）。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來(lái)自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣；重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地；建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車(chē)人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車(chē)型是兩噸半越野軍車(chē)（25y），1978年開(kāi)始研發(fā)第二個(gè)車(chē)型。第二汽車(chē)制造廠開(kāi)始在中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)站得自己的地位，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過(guò)各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬(wàn)輛民用載貨汽車(chē)的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車(chē)公司，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來(lái)商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問(wèn)題。1993年，東風(fēng)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)22萬(wàn)輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車(chē)有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車(chē)。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列；另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

第四階段：跨越發(fā)展

時(shí)間：XX年至今

XX年，東風(fēng)公司產(chǎn)銷(xiāo)量再次突破22萬(wàn)輛大關(guān)，盈利13.8億元。XX年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。總公司把權(quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng)，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒(méi)有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。

四、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司，是東風(fēng)汽車(chē)廠的一個(gè)下屬公司，原名為東風(fēng)汽車(chē)公司車(chē)廂廠，XX年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車(chē)子公司模式運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人，在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車(chē)車(chē)廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類(lèi)型的車(chē)型進(jìn)行改裝。車(chē)型美觀，車(chē)容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改造，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車(chē)產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展的最大因素。

在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

從XX年到XX年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒(méi)有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類(lèi)企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦；安排他們從事專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問(wèn)題，但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻，便于隱蔽，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車(chē)輛要求的多樣化，大部分車(chē)不再裝車(chē)廂（裝廂量已不足十分之一），而是對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車(chē)廂的同時(shí)從事車(chē)輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來(lái)源，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，與某些專(zhuān)門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車(chē)市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對(duì)于挽回東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用。

另外，去年年底開(kāi)始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露，自XX年10月到XX年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲（國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲），所幸的是，湖北政府并沒(méi)有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來(lái)的嚴(yán)重影響，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷(xiāo)商從東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車(chē)，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無(wú)力支付除定金外的其他貨款，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓，由于不能立時(shí)找到合適的買(mǎi)主，公司只得將全部自卸車(chē)停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品，這根本無(wú)法挽回公司的巨額損失。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。

五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解，分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō)，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān)，對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀，卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革；職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無(wú)法輕易改變。

六、后記

在東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的全力支持下，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的車(chē)間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。

作為機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。

通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的走訪，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在XX年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。

此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了能力，為此，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司給予我們的支持表示深深的感謝！

暗訪時(shí)間：

3月6日21：00-24：00

暗訪對(duì)象：

我市48家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商

暗訪地點(diǎn)：

湖邊水庫(kù)湖邊花園西區(qū)觀日西路

聯(lián)動(dòng)媒體：

廈門(mén)晚報(bào)《汽車(chē)周刊》

海西晨報(bào)《i車(chē)周刊》、

廈門(mén)電視臺(tái)《車(chē)前線》、

fm107《我愛(ài)我車(chē)》、

新浪廈門(mén)汽車(chē)、

海西汽車(chē)網(wǎng)、

網(wǎng)上車(chē)市廈門(mén)站、

鳳凰汽車(chē)廈門(mén)站

暗訪方式：

記者假扮車(chē)主，撥打4s店24小時(shí)救援電話，以車(chē)輛突然無(wú)法啟動(dòng)為由請(qǐng)求救援。對(duì)工作人員的電話接待、現(xiàn)場(chǎng)救援等情況進(jìn)行記錄并評(píng)分。

【網(wǎng)上車(chē)市廈門(mén)站】24小時(shí)汽車(chē)救援即不論白天黑夜、刮風(fēng)下雨、車(chē)主身在何處，只要汽車(chē)拋錨了，4s店就會(huì)派出救援人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，為車(chē)主排憂解難。這是所有汽車(chē)4s店都會(huì)對(duì)車(chē)主做出的承諾。不過(guò)，當(dāng)真正遇到問(wèn)題，24小時(shí)救援電話打得通嗎？施救人員能否在最短的時(shí)間內(nèi)趕到？他們的裝備是否齊全？“24小時(shí)汽車(chē)救援”究竟是一句空話，還是切實(shí)的暖心服務(wù)？

3月6日晚，XX年“24小時(shí)道路救援”暗訪以較為偏僻的湖邊水庫(kù)湖邊花園西區(qū)附近路段為考點(diǎn)，本報(bào)及同城聯(lián)動(dòng)媒體共同對(duì)我市48家車(chē)行的“24小時(shí)救援服務(wù)”進(jìn)行了集中考察。而正是這次突如其來(lái)的“夜襲”，讓我市部分車(chē)行的救援水平真實(shí)呈現(xiàn)。

救援電話

部分車(chē)行首次撥打無(wú)人接聽(tīng)

本次暗訪的48家4s店中，除了富饒mg的救援熱線電話始終無(wú)人接聽(tīng)外，其余4s店都對(duì)記者的“求救”給出了回應(yīng)。

不過(guò)，有回應(yīng)的47家4s店中，長(zhǎng)安運(yùn)生汽車(chē)、和齊一汽馬自達(dá)、中升匯馳、宏信東風(fēng)本田、瑞德隆奇瑞均出現(xiàn)了首次撥打無(wú)人接聽(tīng)的情況。其中，長(zhǎng)安運(yùn)生汽車(chē)的救援電話在暗訪人員撥打了近兩個(gè)小時(shí)后才有人接聽(tīng)，而且該車(chē)行的工作人員還直接表示，他準(zhǔn)備睡覺(jué)了沒(méi)辦法外出救援，即便暗訪人員“苦苦哀求”，也還是無(wú)動(dòng)于衷。

在電話接待態(tài)度和服務(wù)水平方面，撥通電話后，大部分車(chē)行的“24小時(shí)救援電話”接聽(tīng)人員都表現(xiàn)得十分耐心、熱情，基本上在聽(tīng)完暗訪人員的問(wèn)題描述和事發(fā)地點(diǎn)后，都會(huì)盡力安撫“車(chē)主”并表示會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。只有和齊一汽馬自達(dá)的工作人員在接到電話后表示，由于他在超市買(mǎi)東西，回到公司拿工具再前往現(xiàn)場(chǎng)需要很長(zhǎng)時(shí)間，建議“車(chē)主”在周邊的洗車(chē)美容店做應(yīng)急救援。

值得關(guān)注的是，雖然救援人員還是會(huì)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)施救，但以往被暗訪團(tuán)稱(chēng)道的“您請(qǐng)注意安全，我們馬上就到”、“記得擺放三角警示牌”、“雙閃燈記得打開(kāi)，保證個(gè)人安全和車(chē)輛安全”等“暖心話語(yǔ)”，今年基本絕跡了。

救援速度

僅18家準(zhǔn)時(shí)到達(dá)

“救援迅速、到達(dá)及時(shí)”是評(píng)價(jià)車(chē)行“24小時(shí)汽車(chē)救援”服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。然而，在本次的暗訪調(diào)查中，暗訪人員卻發(fā)現(xiàn)，今年受訪的48家車(chē)行中，只有18家在承諾的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。其余的車(chē)行，有的表示不在公司值班，需要返回公司開(kāi)車(chē)、取工具后再出發(fā);有的則是由于救援人員對(duì)路段不熟導(dǎo)致超過(guò)承諾時(shí)間。試問(wèn)如果真是車(chē)主“求救”，這樣拖沓的救援速度，讓人情何以堪？

據(jù)了解，本次暗訪的地點(diǎn)設(shè)在湖里區(qū)湖邊水庫(kù)湖邊花園西區(qū)觀日西路路段上，雖然不是耳熟能詳?shù)穆范?，但也是島內(nèi)的住宅區(qū)?？删褪沁@樣一個(gè)地方，讓不少車(chē)行的救援人員犯了迷糊。塞爾福東風(fēng)悅達(dá)起亞的胡師傅接到報(bào)案后表示30分鐘內(nèi)可以到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果他花了近1個(gè)小時(shí)才到，而且這期間還有兩次電話溝通;遠(yuǎn)達(dá)雷克薩斯的江師傅由于對(duì)島內(nèi)的道路不熟悉，途中幾次走錯(cuò)路，花了1小時(shí)24分鐘才到達(dá)暗訪地點(diǎn)。

此外，暗訪人員還發(fā)現(xiàn)，即使是兩家相鄰的車(chē)行，救援人員到達(dá)的時(shí)間也有不小差異。例如中達(dá)豐田與大邦通商奧迪，兩家店可以說(shuō)是處于同一“起跑線”，接到報(bào)案后中達(dá)豐田僅用了25分鐘就抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，而大邦通商的施救技師因?yàn)槁窙r不熟用了1小時(shí)10分鐘。

不過(guò)，也有不少車(chē)行的救援車(chē)輛反應(yīng)神速，讓暗訪人員點(diǎn)贊。盛元廣汽本田的林師傅剛好在附近進(jìn)行施救，接到電話后便立刻趕過(guò)來(lái)，僅用了4分鐘就到達(dá)現(xiàn)場(chǎng);國(guó)貿(mào)北京現(xiàn)代的救援人員僅用了15分鐘就從濱北展廳抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

救援裝備

專(zhuān)業(yè)程度仍有待提高

終于盼來(lái)了救援人員，那么他們帶來(lái)了什么救援裝備？能否一次性解決問(wèn)題呢？

救援車(chē)輛可以說(shuō)是救援人員必備的工具之一。在今年的暗訪中，寶馬、奔馳、奧迪、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、吉利等品牌的救援車(chē)獲得了暗訪團(tuán)的一致好評(píng)，這些品牌救援車(chē)不僅外觀干凈整潔，而且后備箱均被改裝成工具箱，施救工具分門(mén)別類(lèi)整齊地?cái)[放在里面。不過(guò)，暗訪團(tuán)也發(fā)現(xiàn)，仍有不少車(chē)行的救援車(chē)存在車(chē)輛老舊的問(wèn)題，如國(guó)戎北京現(xiàn)代的救援車(chē)傷痕累累、國(guó)貿(mào)北京現(xiàn)代的救援車(chē)連尾燈都沒(méi)有……

再來(lái)看各家車(chē)行施救人員帶來(lái)的救援工具。暗訪人員以汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)為由向4s店發(fā)出“求救信號(hào)”，電話中，基本上所有工作人員初步判斷都是電瓶沒(méi)電。不過(guò)，記者卻發(fā)現(xiàn)，雖然都找到了問(wèn)題的源頭，但是他們帶來(lái)的施救工具也有不小差異，大部分施救車(chē)都配備了電瓶、搭電線、千斤頂?shù)瘸Ｓ霉ぞ?，也有不少救援人員還帶來(lái)了檢測(cè)電腦，方便進(jìn)一步確認(rèn)問(wèn)題原因。但還有部分車(chē)行的救援人員裝備十分簡(jiǎn)陋，如和齊長(zhǎng)安馬自達(dá)的工作人員只帶來(lái)了一個(gè)簡(jiǎn)易的手持搭電裝備;塞爾福東風(fēng)悅達(dá)起亞和宏信東風(fēng)本田的救援人員都只帶來(lái)一條搭電線。不禁要問(wèn)，如果所帶設(shè)備不能一次性解決問(wèn)題，是否又要讓車(chē)主在路邊繼續(xù)等待呢？

值得一提的是，幾乎所有車(chē)行都規(guī)定工作人員要統(tǒng)一著裝，特別是夜間要穿反光背心，一是保證維修人員的安全，二是提升專(zhuān)業(yè)感。但此次暗訪調(diào)查中，維修師傅的正規(guī)著裝率卻差強(qiáng)人意，有15家車(chē)行的救援人員未穿工作服，而穿著工作服的車(chē)行中，也鮮有穿著反光背心外出作業(yè)。

記者手記

細(xì)節(jié)決定服務(wù)質(zhì)量

暗訪結(jié)束后，在與聯(lián)動(dòng)媒體記者、特邀律師、專(zhuān)業(yè)技師總結(jié)今年暗訪情況后記者發(fā)現(xiàn)，大家對(duì)于本次暗訪情況都不太滿意。特別是已經(jīng)連續(xù)多年參加暗訪的聯(lián)動(dòng)媒體記者都十分感嘆：“今年的服務(wù)質(zhì)量相比以往差了不止一截?！?/p>

首先，救援效率整體下降。記得在XX年的暗訪中，受訪的40家4s店不僅全員到齊，而且有半數(shù)以上的救援車(chē)輛在承諾時(shí)間內(nèi)到達(dá);去年的表現(xiàn)略有不佳，暗訪的44家4s店中，有1家缺席，17家在承諾的時(shí)間內(nèi)到達(dá);而今年受訪的48家4s店中，不僅有3家缺席，而且僅有18家能在承諾的時(shí)間內(nèi)到達(dá)。

其次，救援人員的裝備及著裝標(biāo)準(zhǔn)不一。通過(guò)今年的暗訪我們發(fā)現(xiàn)，去年存在的救援車(chē)輛及隨車(chē)工具較為陳舊的現(xiàn)象，今年依然存在，而且大部分車(chē)輛都沒(méi)有明確的救援標(biāo)志。同時(shí)，記者還發(fā)現(xiàn)，雖然暗訪人員以車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)作為故障報(bào)案，有的車(chē)行救援人員帶來(lái)全套救援裝備，甚至還有醫(yī)療救援包，十分專(zhuān)業(yè);但也有救援人員只帶一條搭電線或一個(gè)簡(jiǎn)單的便攜搭電設(shè)備應(yīng)付了事。此外，救援人員的著裝依舊是五花八門(mén)，而且相比去年按照規(guī)定身著工作服的數(shù)量更少。

細(xì)節(jié)決定服務(wù)質(zhì)量。如此忽略救援細(xì)節(jié)，怎么讓車(chē)主信任。如今，消費(fèi)者眼中的4s店已不再擁有專(zhuān)業(yè)、正規(guī)的光環(huán)，而是被扣以欺騙、虛報(bào)、坑錢(qián)的眼。試問(wèn)，當(dāng)4s店在抱怨老客戶流失大、新客戶拉不來(lái)的時(shí)候，有沒(méi)有反過(guò)頭來(lái)問(wèn)問(wèn)，是不是某些方面自己做得不夠好？

聲音

廈門(mén)經(jīng)濟(jì)交通廣播《我愛(ài)我車(chē)》主持人 白帆

服務(wù)水平逐年遞減

連續(xù)多年參加24小時(shí)汽車(chē)救援暗訪，感受最明顯的變化是施救人員提醒暗訪人員注意安全、正確擺放三角牌的聲音越來(lái)越少;其次，施救車(chē)輛和工具狀況每一次都基本一樣。比如去年車(chē)身外觀凹陷，今年依舊，試問(wèn)如果自己的施救車(chē)輛都懶得維護(hù)，施救水平又何以讓人信任？另外，施救人員的著裝專(zhuān)業(yè)化不斷下降，例如本次暗訪有近九成的施救人員沒(méi)有穿專(zhuān)業(yè)的救援工作服，“恰好洗了，還沒(méi)干”是票數(shù)最高的答案。而反光背心更成了“稀罕物”，企業(yè)的各種工作制度或許會(huì)有“工作人員應(yīng)穿著反光背心”的相關(guān)規(guī)定，然而現(xiàn)實(shí)中卻不斷在減少，企業(yè)管理者們是否有注意到？在相關(guān)培訓(xùn)中是否有提及？我相信，一個(gè)企業(yè)若能關(guān)注自己?jiǎn)T工的安全，或許也會(huì)更關(guān)注自己客戶的用車(chē)養(yǎng)車(chē)體驗(yàn)。

廈門(mén)晚報(bào)《汽車(chē)周刊》記者 肖家豪

服務(wù)不該是應(yīng)付檢查

每年“3·15”都有一場(chǎng)關(guān)于“24小時(shí)汽車(chē)救援”的暗訪，不知什么原因，以往每年都有某些經(jīng)銷(xiāo)商“有備而來(lái)”，今年的暗訪在農(nóng)歷正月十五剛剛過(guò)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)里進(jìn)行，很多經(jīng)銷(xiāo)商“措手不及”，這才反映了目前廈門(mén)24小時(shí)道路救援真正的情況，誰(shuí)家做得好，誰(shuí)家做得差，一目了然，真實(shí)有效的媒體監(jiān)督才是此次24小時(shí)道路救援最大的收獲。

今年的調(diào)查中，有以“要睡覺(jué)”為由拒絕救援的;有以在外忙私事，建議記者自己解決問(wèn)題的;更有連電話都無(wú)人接聽(tīng)的……試想如果不是我，不是暗訪，真有車(chē)主求援的話，那個(gè)車(chē)主該怎么辦？誰(shuí)來(lái)幫他？而且，今年也出現(xiàn)部分車(chē)商應(yīng)付救援的現(xiàn)象，僅憑簡(jiǎn)陋的工具就想解決所有問(wèn)題，其專(zhuān)業(yè)程度不禁讓人大打問(wèn)號(hào)。

海西汽車(chē)網(wǎng) 何蕾

24小時(shí)汽車(chē)救援不是口號(hào)

眾所周知現(xiàn)在汽車(chē)價(jià)格已日趨透明化，越來(lái)越細(xì)分的車(chē)型讓消費(fèi)者對(duì)自身需求更明確，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，汽車(chē)行業(yè)一直在研究如何創(chuàng)造更好的效益，而優(yōu)秀的救援服務(wù)則能體現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商品牌價(jià)值所在。今年的24小時(shí)汽車(chē)救援暗訪行動(dòng)中媒體力量比以往更壯大，抽查經(jīng)銷(xiāo)商也比去年更多，大部分經(jīng)銷(xiāo)商依舊秉持著優(yōu)良的服務(wù)品質(zhì)，為我們解惑安撫，標(biāo)準(zhǔn)的救援裝備讓我們倍感欣慰，但也有部分經(jīng)銷(xiāo)商忽視了售后服務(wù)，也許是因?yàn)槠?chē)銷(xiāo)量不理想，也可能是售后管理不到位。

雖然身為媒體人但我同樣也是車(chē)主，所以我清楚車(chē)主們的訴求：當(dāng)深夜時(shí)分寒風(fēng)瑟瑟，車(chē)輛故障卻前不著村后不著店，該是多么無(wú)助，當(dāng)下的第一反應(yīng)是向我們認(rèn)為最靠譜的人求救，而對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)4s店就是依靠，能否及時(shí)提供救援是一個(gè)讓車(chē)主是否繼續(xù)信賴(lài)經(jīng)銷(xiāo)商的重要指標(biāo)。沒(méi)有一輛車(chē)不需要“娘家”，所謂的“4s”，更是缺一不可，而每一個(gè)口號(hào)都不應(yīng)該是空話。

4月20日，在XX北京房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上獲悉，國(guó)內(nèi)首部針對(duì)汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性調(diào)查報(bào)告《北京汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地調(diào)查報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)正式發(fā)布?！秷?bào)告》以實(shí)地走訪的方式對(duì)北京現(xiàn)有汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地進(jìn)行了深入調(diào)查，為汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了豐富的數(shù)據(jù)和樣本。

房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)開(kāi)幕

XX北京房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)于4月21日上午10時(shí)在北京西苑飯店舉行。此次峰會(huì)由北京市旅游發(fā)展委員會(huì)指導(dǎo)，北京商報(bào)社和北京市旅游行業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)露營(yíng)分會(huì)主辦。

大會(huì)以“新產(chǎn)業(yè)？新機(jī)遇？新發(fā)展”為主題，共論汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)旅游發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)。峰會(huì)摒棄了以往傳統(tǒng)形式，力求創(chuàng)新、務(wù)實(shí)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅有對(duì)汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)的宣講，更有精彩觀點(diǎn)的面對(duì)面碰撞。來(lái)自政府、企業(yè)和學(xué)界共計(jì)100余位業(yè)內(nèi)外人士出席了本次峰會(huì)。

首部區(qū)域性調(diào)查報(bào)告發(fā)布

峰會(huì)發(fā)布的《北京汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地調(diào)查報(bào)告》，是國(guó)內(nèi)首部區(qū)域性汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地調(diào)查報(bào)告。《報(bào)告》顯示，北京共有房車(chē)汽車(chē)露營(yíng)地122家，其中已建成開(kāi)營(yíng)的有23家，建設(shè)中的有21家，規(guī)劃中的有78家。

為了能夠真實(shí)掌握北京汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地的發(fā)展現(xiàn)狀，記者對(duì)現(xiàn)有露營(yíng)地以實(shí)地走訪的方式全面梳理調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前北京能夠通過(guò)公開(kāi)渠道查詢(xún)并聯(lián)系到的汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地有14家。

隨后，《報(bào)告》對(duì)現(xiàn)有14家露營(yíng)地進(jìn)行了大數(shù)據(jù)解讀，內(nèi)容包括區(qū)域位置布局、星級(jí)指數(shù)評(píng)定、案例解析等。在最____星級(jí)指數(shù)評(píng)定方面，《報(bào)告》從交通、占地面積、露營(yíng)地類(lèi)型、基礎(chǔ)設(shè)施、內(nèi)部配置設(shè)施、市場(chǎng)活躍度、周邊配套和經(jīng)營(yíng)測(cè)試八個(gè)方面逐一分析。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)有露營(yíng)地大多依托景區(qū)建設(shè)，例如北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園就緊挨著4a級(jí)龍慶峽景區(qū);蟹島國(guó)際汽車(chē)露營(yíng)港所在的蟹島度假村也是國(guó)家4a景區(qū)。

不過(guò)，北京汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地現(xiàn)在還處于發(fā)展初期，配套設(shè)施不足、周邊服務(wù)參差不齊、多數(shù)露營(yíng)地知名度低是存在的主要問(wèn)題。在配套方面，通過(guò)星級(jí)指數(shù)評(píng)定可以發(fā)現(xiàn)，50%的露營(yíng)地存在至少一個(gè)方面的配套不足問(wèn)題。在知名度方面，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，港中旅南山房車(chē)小鎮(zhèn)和祥發(fā)國(guó)際汽車(chē)露營(yíng)伊甸園較為知名，但是依然需要繼續(xù)做大做強(qiáng)品牌。

產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口

事實(shí)上，去年以來(lái)，國(guó)家政策層面不斷傳出汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好消息。XX年10，月國(guó)務(wù)院總理__主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中提出了升級(jí)旅游休閑消費(fèi)，建設(shè)自駕車(chē)、房車(chē)營(yíng)地。在政策利好前提下，我國(guó)汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，去年國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)保有量約2.1萬(wàn)輛，其中XX年全年銷(xiāo)售量約5850輛。按照東北、華北、華東、華中、華南、西南、西北的區(qū)域劃分，去年國(guó)內(nèi)正在建設(shè)、準(zhǔn)備開(kāi)工及規(guī)劃中的汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地共83個(gè)。

北京市旅游發(fā)展委員會(huì)近日也在XX年產(chǎn)業(yè)促進(jìn)及相關(guān)工作部署會(huì)上提出，未來(lái)北京要打造鄉(xiāng)村旅游新業(yè)態(tài)，其中汽車(chē)房車(chē)營(yíng)地就是重點(diǎn)鼓勵(lì)的新型業(yè)態(tài)之一。亦有業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)3-5年將是汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地的快速發(fā)展期，在市場(chǎng)作用下，露營(yíng)地自主品牌的發(fā)展發(fā)展方式和內(nèi)生應(yīng)變的能力逐步增強(qiáng)，行業(yè)的井噴式效應(yīng)正在推進(jìn)，亮點(diǎn)將逐一展現(xiàn)。

第二篇 汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告10150字

市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告概念

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告主要是通過(guò)對(duì)汽車(chē)的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該汽車(chē)項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢(xún)意見(jiàn)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預(yù)見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車(chē)研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在汽車(chē)投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的有計(jì)劃地收集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析、判斷，為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策提供依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對(duì)象，對(duì)相關(guān)的市場(chǎng)信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集，整理，記錄和分析，進(jìn)而對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行研究和預(yù)測(cè)，并最終為營(yíng)銷(xiāo)決策服務(wù)的專(zhuān)業(yè)方法。

核心內(nèi)容

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，應(yīng)該深入實(shí)際，準(zhǔn)確地反映客觀事實(shí)。不憑主觀想象，按事物的本來(lái)面目了解事物，詳細(xì)地占有材料。研究，即在掌握客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對(duì)策，調(diào)研報(bào)告中可以提出一些看法，但不是主要的。因?yàn)?，?duì)策的制定是一個(gè)深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過(guò)程，調(diào)研報(bào)告提出的對(duì)策是否被采納，能否上升到政策，應(yīng)該經(jīng)過(guò)政策預(yù)評(píng)估。

關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

報(bào)告名稱(chēng)：全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時(shí)間：__年__月__日至__月__日

樣本量：3268

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：

報(bào)告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)

1.高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車(chē)

在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià);有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車(chē)的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24%。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

2.購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好

汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。

在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿。

3.汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē)，進(jìn)入__年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē)，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

內(nèi)容介紹

本研究咨詢(xún)報(bào)告由 公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及汽車(chē)行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于世界汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)、主要細(xì)分市場(chǎng)、進(jìn)出口、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、競(jìng)爭(zhēng)格局等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了汽車(chē)行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為汽車(chē)生產(chǎn)、貿(mào)易、經(jīng)銷(xiāo)等企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

報(bào)告目錄

第一部分 行業(yè)發(fā)展分析

第一章 全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析 1

第一節(jié) __-__年全球汽車(chē)市場(chǎng)分析 1

一、全球汽車(chē)市場(chǎng)百年歷史盤(pán)點(diǎn) 1

二、全球主要國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)格局 1

三、全球汽車(chē)廠商生產(chǎn)格局 2

四、__年全球汽車(chē)產(chǎn)量分析 3

五、__年全球汽車(chē)銷(xiāo)量分析 4

六、__年全球汽車(chē)產(chǎn)量分析 6

八、__年全球汽車(chē)市場(chǎng)格局變化趨勢(shì) 7

九、__年全球汽車(chē)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢(shì) 8

十、金磚四國(guó)的興起及對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響 10

第二節(jié) __-__年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析 11

一、__年美國(guó)汽車(chē)業(yè)生產(chǎn)情況 11

二、__年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量情況 12

三、__年美國(guó)汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排行 15

四、__年美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量分析 17

五、__年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分析 18

第三節(jié) __-__年日本汽車(chē)市場(chǎng)分析 20

一、__年日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量情況 20

二、__年日本汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量情況 20

三、__年日本汽車(chē)行業(yè)出口情況 22

四、__年日本汽車(chē)產(chǎn)量分析 23

五、__年日本汽車(chē)銷(xiāo)量分析 24

六、2024年日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)測(cè) 26

第四節(jié) __-__年韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析 26

一、__年韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量情況 26

二、__年韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量情況 27

三、__年韓國(guó)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售情況 27

四、__年韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量情況 27

五、__年韓國(guó)汽車(chē)內(nèi)銷(xiāo)和出口情況 27

第五節(jié) __-__年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析 28

一、__年德國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀分析 28

二、__年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析 30

三、__年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析 30

四、__年德國(guó)汽車(chē)加速在華布局 31

第六節(jié) __-__年其他汽車(chē)市場(chǎng)分析 31

一、__-__年巴西汽車(chē)市場(chǎng)分析 31

二、__-__年越南汽車(chē)市場(chǎng)分析 32

三、__-__年泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析 36

四、__-__年印度汽車(chē)市場(chǎng)分析 37

五、__-__年法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析 38

六、__-__年英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析 38

七、__-__年西班牙汽車(chē)市場(chǎng)分析 39

八、__-__年意大利汽車(chē)市場(chǎng)分析 40

第二章 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析 41

第一節(jié) __-__年我國(guó)汽車(chē)發(fā)展政策環(huán)境分析 41

一、__年汽車(chē)行業(yè)政策環(huán)境綜述 41

二、__年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組政策回顧及趨勢(shì)分析 53

三、__年1季度汽車(chē)行業(yè)政策環(huán)境綜述 54

四、__年2季度汽車(chē)行業(yè)政策環(huán)境綜述 61

第二節(jié) __年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 65

一、汽車(chē)行業(yè)總體情況 65

二、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況 66

三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況 67

四、重點(diǎn)企業(yè)銷(xiāo)售情況 68

五、汽車(chē)出口情況 70

六、汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格總體小幅走低 71

七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 72

八、__年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點(diǎn) 73

第三節(jié) __年上半年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 76

一、汽車(chē)行業(yè)總體情況 76

二、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況 76

三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況 78

四、重點(diǎn)企業(yè)銷(xiāo)售情況 78

五、汽車(chē)出口情況 80

六、汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格 81

七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 82

第四節(jié) __年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 83

一、__年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量情況 83

二、__年改裝汽車(chē)產(chǎn)量情況 84

三、__年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況 85

四、__年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量排行 86

第五節(jié) __年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 87

一、__年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量情況 87

二、__年改裝汽車(chē)產(chǎn)量情況 88

三、__年上半年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析 89

四、__年下半年汽車(chē)業(yè)發(fā)展展望 99

五、__年我國(guó)汽車(chē)的保有量情況 101

第三章 __-__年汽車(chē)制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 102

第一節(jié) __年汽車(chē)制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 102

一、__年全國(guó)汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 102

二、__年全國(guó)及各省市汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析 103

三、__年全國(guó)及各省市汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 108

四、__年全國(guó)及各省市汽車(chē)制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 114

五、__年全國(guó)及各省市汽車(chē)制造業(yè)盈利能力分析 116

第二節(jié) __年汽車(chē)制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 121

一、__年全國(guó)汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 121

二、__年全國(guó)及各省市汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析 122

三、__年全國(guó)及各省市汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 127

四、__年全國(guó)及各省市汽車(chē)制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 133

五、__年全國(guó)及各省市汽車(chē)制造業(yè)盈利能力分析 135

第四章 汽車(chē)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 140

第一節(jié) 汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展分析 140

一、__年中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展概況分析 140

二、__年影響中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的8大事件 142

三、__年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口走勢(shì)分析 147

四、__年一季度汽車(chē)零部件經(jīng)營(yíng)情況分析 148

五、__年中國(guó)汽車(chē)零部件面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 150

六、__-__年中國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展預(yù)測(cè) 151

七、__-__年中國(guó)汽車(chē)零部件出口預(yù)測(cè) 152

第二節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 158

一、__年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)分析 158

二、__年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口分析 161

三、__年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)分析 162

四、__年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口分析 172

五、車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)“__”發(fā)展規(guī)劃 173

第三節(jié) 輪胎行業(yè)發(fā)展分析 176

一、__年世界輪胎75強(qiáng) 176

二、__年全球輪胎市場(chǎng)分析 177

三、__年中國(guó)輪胎市場(chǎng)分析 178

四、__-__年中國(guó)輪胎產(chǎn)量、銷(xiāo)售額和利潤(rùn)前十大企業(yè) 178

五、__-__年中國(guó)輪胎產(chǎn)量分析 181

六、__年上半年我國(guó)輪胎市場(chǎng)分析 185

七、__年中國(guó)輪胎出口分析 187

八、輪胎行業(yè)“__”發(fā)展框架確定 188

九、“__”中國(guó)輪胎業(yè)發(fā)展方向 188

第四節(jié) 鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析 190

一、__年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 190

二、__年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 207

三、__年中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的建議 207

四、“__”鋼鐵行業(yè)發(fā)展策略思考 209

第五節(jié) 石油行業(yè)發(fā)展分析 210

一、__年中國(guó)石油市場(chǎng)供需情況分析 210

二、__年上半年石油業(yè)運(yùn)行情況分析 215

三、__-__年我國(guó)成品油需求預(yù)測(cè) 216

四、“__”石化主要行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 217

第六節(jié) 汽車(chē)后市場(chǎng)分析 228

一、中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀 228

二、中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式分析 228

三、__年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)潛力顯現(xiàn) 230

四、中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 231

第二部分 細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析

第五章 乘用車(chē)市場(chǎng)分析 234

第一節(jié) __-__年乘用車(chē)市場(chǎng)分析 234

一、__年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析 234

二、__年乘用車(chē)在二三級(jí)市場(chǎng)分析 239

三、__年中國(guó)乘用車(chē)出口分析 240

四、__年6月份乘用車(chē)進(jìn)出口情況 241

五、__年6月乘用車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)展望 242

六、__年乘用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)展望 250

第二節(jié) __-__年轎車(chē)市場(chǎng)分析 251

一、__年我國(guó)轎車(chē)私人保有量情況 251

二、__年我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量情況 251

三、__年我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量情況 252

四、__年我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量情況 253

五、__年中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)分析 256

第三節(jié) __-__年商用車(chē)市場(chǎng)分析 257

一、__年商用車(chē)市場(chǎng)分析 257

二、__年商用車(chē)市場(chǎng)分析 259

第六章 客車(chē)市場(chǎng)分析 261

第一節(jié) __年客車(chē)市場(chǎng)分析 261

一、__年客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析 261

二、__年客車(chē)市場(chǎng)的影響因素分析 262

三、__年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 263

四、__年中國(guó)客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 264

五、__年中國(guó)客車(chē)出口市場(chǎng)分析 265

第二節(jié) __年客車(chē)市場(chǎng)分析 266

一、__年客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析 266

二、__年上半年客車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)剖析 268

三、__年上半年公路座位客車(chē)市場(chǎng)分析 269

四、__年下半年客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)測(cè) 273

第三節(jié) __-__年我國(guó)客車(chē)產(chǎn)量情況分析 274

一、__年客車(chē)產(chǎn)量情況 274

二、__年公路客車(chē)產(chǎn)量情況 275

第七章 重型車(chē)及專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)分析 276

第一節(jié) __-__年貨車(chē)市場(chǎng)分析 276

一、__年中國(guó)貨車(chē)銷(xiāo)量情況 276

二、__年貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)綜述 277

三、__年上半年中國(guó)貨車(chē)銷(xiāo)量情況 280

第二節(jié) __-__年專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)分析 282

一、我國(guó)主要專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)基地概況 282

二、__年中國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)分析 283

三、__年中國(guó)專(zhuān)用車(chē)出口分析 287

四、__年上半年專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn) 289

五、__年上半年專(zhuān)用車(chē)出口分析 291

六、__年專(zhuān)用車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻抬 294

第三節(jié)__-__年載貨車(chē)市場(chǎng)分析 295

一、__年我國(guó)載貨汽車(chē)產(chǎn)量情況 295

二、__年我國(guó)載貨汽車(chē)產(chǎn)量情況 296

三、__年中國(guó)皮卡市場(chǎng)分析 297

四、__年上半年中國(guó)皮卡市場(chǎng)分析 300

第八章 我國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口狀況分析 304

第一節(jié) __-__年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口分析 304

一、__年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口總體走勢(shì) 304

二、__年汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口分析 306

三、__年汽車(chē)整車(chē)出口分析 309

四、__年1-7月汽車(chē)進(jìn)出口情況分析 311

第二節(jié) __年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口分析 312

一、__年中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口分析 312

二、__年6月份汽車(chē)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況匯總表 315

三、__年6月份汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口情況匯總表 316

第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第九章 汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 317

第一節(jié) 全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展格局 317

一、__年各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量排名 317

二、__年上半年全球汽車(chē)行業(yè)格局 320

三、__-__年全球市值最高的汽車(chē)業(yè)公司排名 321

四、電動(dòng)車(chē)將成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn) 323

五、新能源汽車(chē)成全球汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn) 324

第二節(jié) __年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 325

一、__年汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)新格局 325

二、__年汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 326

三、__年汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入“后競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代” 329

四、__年中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 331

第三節(jié) 中國(guó)汽車(chē)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 333

一、中國(guó)汽車(chē)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 333

二、我國(guó)新能源汽車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 334

第四節(jié) 中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)及策略分析 337

一、汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高品質(zhì)和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期 337

二、未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心分析 338

三、中國(guó)汽車(chē)企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)策略分析 339

四、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)品牌戰(zhàn)略分析 342

第十章 行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 344

第一節(jié) 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司 344

一、企業(yè)概況 344

二、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 345

三、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 345

四、__-__年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 345

五、__年公司發(fā)展展望及策略 351

第二節(jié) 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 353

一、企業(yè)概況 353

二、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 354

三、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 354

四、__-__年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 355

五、__年公司發(fā)展展望及策略 360

第三節(jié) 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公司 361

一、企業(yè)概況 361

二、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 362

三、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 364

四、__-__年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 364

五、__年公司發(fā)展展望及策略 370

第四節(jié) 長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司 371

一、企業(yè)概況 371

二、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 372

三、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 372

四、__-__年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 373

五、__年公司發(fā)展展望及策略 378

第五節(jié) 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 379

一、企業(yè)概況 379

二、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 380

三、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 381

四、__-__年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 381

五、__年公司發(fā)展展望及策略 387

第六節(jié) 中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司 388

一、企業(yè)概況 388

二、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 390

三、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 392

四、__-__年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 392

五、__年公司發(fā)展展望及策略 397

第七節(jié) 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司 400

一、企業(yè)概況 400

二、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 402

三、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 405

四、__-__年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 406

五、__年公司發(fā)展展望及策略 412

第八節(jié) 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司 413

一、企業(yè)概況 413

二、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 415

三、__年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 417

四、__-__年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 418

五、__年公司發(fā)展展望及策略 424

第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及戰(zhàn)略

第十一章 __-__年產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 425

第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析與預(yù)測(cè) 425

一、__年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析 425

二、__-__年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 433

第二節(jié) __-__年全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 438

一、__年全球汽車(chē)的保有量預(yù)測(cè) 438

二、__年全球汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè) 439

三、__全球輕型車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè) 440

四、__-__年全球汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè) 440

第三節(jié) __-__年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與預(yù)測(cè) 441

一、“__”我國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨的形勢(shì) 441

二、“__”我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的總體要求和主要任務(wù) 442

三、《__汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo) 445

四、__各省市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 445

第十二章 __-__年產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 449

第一節(jié) 新能源汽車(chē)市場(chǎng)導(dǎo)入策略 449

一、新能源汽車(chē)發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié) 449

二、不同階段的宣傳營(yíng)銷(xiāo)策略 451

三、市場(chǎng)導(dǎo)入策略的目標(biāo)分析 454

第二節(jié) 我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)策略 454

一、我國(guó)自主品牌汽車(chē)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)現(xiàn)狀 455

二、我國(guó)自主品牌汽車(chē)的“4p”策略 455

三、我國(guó)自主品牌汽車(chē)的國(guó)際化營(yíng)銷(xiāo)策略 458

第三節(jié) “金融危機(jī)”下汽車(chē)行業(yè)技術(shù)引進(jìn)分析 459

一、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)引進(jìn)的現(xiàn)狀與問(wèn)題 459

二、把握好汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)“方向盤(pán)” 461

三、政策引導(dǎo)與支持 462

四、新能源汽車(chē) 463

第四節(jié) 汽車(chē)工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理對(duì)策分析 463

一、汽車(chē)工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理的swot分析 463

二、汽車(chē)工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理對(duì)策 465

第五節(jié) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展策略分析 468

一、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀？ 468

二、目前全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)？ 469

三、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇？ 470

天津汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)調(diào)查報(bào)告

品質(zhì)性能售后服務(wù)價(jià)格跌幅用車(chē)成本

1、汽車(chē)保養(yǎng)月均1243元

每月在車(chē)輛維修和養(yǎng)護(hù)上花銷(xiāo)為1000元以下的車(chē)主居多，占47.71%，1000元至__元的占33.03%。

車(chē)輛保養(yǎng)費(fèi)用隨車(chē)輛價(jià)格的增高而遞增。

平均每月修車(chē)和保養(yǎng)開(kāi)銷(xiāo)

分析：相對(duì)于價(jià)格不斷下跌的新車(chē)價(jià)格，汽車(chē)的使用成本已經(jīng)成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)不得不考慮的因素之一。在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，相對(duì)較低的保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)更受青睞。

2、最擔(dān)心汽車(chē)質(zhì)量不過(guò)關(guān)

購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)擔(dān)心車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題的消費(fèi)者居多，占49.54%，其次則是售后服務(wù)與用車(chē)成本。

購(gòu)買(mǎi)25萬(wàn)至40萬(wàn)元汽車(chē)的消費(fèi)者，更易擔(dān)心汽車(chē)質(zhì)量，比例達(dá)71.43%;購(gòu)買(mǎi)8萬(wàn)元以下汽車(chē)的消費(fèi)者，則會(huì)更多考慮用車(chē)成本。

無(wú)論購(gòu)買(mǎi)何種價(jià)位的汽車(chē)，消費(fèi)者都普遍關(guān)注車(chē)輛的售后服務(wù)質(zhì)量。

購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)有哪些顧慮

分析：汽車(chē)質(zhì)量直接關(guān)系消費(fèi)者的人身財(cái)產(chǎn)安全，不過(guò)長(zhǎng)久以來(lái)，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題卻一直困擾著廣大消費(fèi)者，不僅是自主品牌或合資品牌，就連不少豪華品牌也常常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。其中，質(zhì)量問(wèn)題又集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、燃油系統(tǒng)、車(chē)身外觀及內(nèi)飾等方面，尤以核心總成發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的投訴數(shù)量最多。

3、購(gòu)車(chē)或修車(chē)時(shí)被騙現(xiàn)象普遍

購(gòu)車(chē)或修車(chē)時(shí)，是否遇到過(guò)欺詐事件，或?qū)Ψ?wù)感到不滿

55.05%的消費(fèi)者在修車(chē)時(shí)被騙，更有16.51%的車(chē)主在購(gòu)車(chē)和修車(chē)時(shí)均遇到過(guò)欺詐行為。

修車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)收費(fèi)不合理或夸大故障的現(xiàn)象，兩者所占比例分別為56.88%和46.79%。

購(gòu)買(mǎi)25萬(wàn)至40萬(wàn)元汽車(chē)的消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)或修車(chē)時(shí)被騙幾率較低，均為28.57%;反之，購(gòu)買(mǎi)8萬(wàn)元以下汽車(chē)的消費(fèi)者中，有69.23%的車(chē)主均在修車(chē)時(shí)有過(guò)上當(dāng)經(jīng)歷。

分析：近年來(lái)汽車(chē)投訴案件逐年增多，汽車(chē)銷(xiāo)售及售后的“潛規(guī)則”讓消費(fèi)者連連遭難。消費(fèi)者對(duì)騙局的辨識(shí)似乎永遠(yuǎn)也無(wú)法趕上騙術(shù)的變化，想要少被騙，甚至不被騙，僅靠政府監(jiān)管是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，提升汽車(chē)行業(yè)自律才是關(guān)鍵。

4、消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)與日俱增

對(duì)購(gòu)車(chē)合同中的條款是否了解

91.74%的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)提前了解可能存在的陷阱及注意事項(xiàng)。

對(duì)于購(gòu)車(chē)合同中諸如“定金”、“訂金”等詞語(yǔ)，44.04%的消費(fèi)者非常清楚其含義，但也有30.28%的人不會(huì)過(guò)多留意。

分析：消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成了基本的維權(quán)意識(shí)，會(huì)提前了解購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中可能出現(xiàn)的欺詐陷阱，或在交易過(guò)程中對(duì)不清楚的地方及時(shí)提出疑問(wèn)。但從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，也有不少消費(fèi)者忽略了買(mǎi)賣(mài)合同中的部分細(xì)節(jié)，這些疏忽都有可能成為日后的隱患。

5、多數(shù)新車(chē)30天內(nèi)可提

訂車(chē)后的提車(chē)周期

絕大多數(shù)消費(fèi)者都可以在30天內(nèi)提到新車(chē)，其中15天內(nèi)提到新車(chē)的比例為55.96。

8萬(wàn)至15萬(wàn)元的車(chē)型提車(chē)周期最快，有14.89%的消費(fèi)者在付款當(dāng)天便將新車(chē)開(kāi)回家。

15萬(wàn)至25萬(wàn)元的車(chē)型提車(chē)周期相對(duì)較慢，但多數(shù)也可在30天內(nèi)提車(chē)。

分析：8萬(wàn)至15萬(wàn)元的車(chē)型主要以中級(jí)車(chē)為主，由于中級(jí)車(chē)市場(chǎng)需求最大，所以庫(kù)存均較充裕，消費(fèi)者提車(chē)相對(duì)方便。而以中高級(jí)車(chē)為代表的15萬(wàn)至25萬(wàn)元的車(chē)型，素有“加價(jià)提車(chē)”的慣例，因而提車(chē)周期相對(duì)略長(zhǎng)。

6、汽車(chē)價(jià)位影響售后服務(wù)質(zhì)量

車(chē)輛首次故障發(fā)生在保修期和磨合期內(nèi)者居多，其中發(fā)生在磨合期的占35.78%。

38.53%的廠商或經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)在一周之內(nèi)回復(fù)消費(fèi)者反映的問(wèn)題。

8萬(wàn)元以下的汽車(chē)最易在磨合期內(nèi)出現(xiàn)故障，比例為46.15%。

高端品牌在處理消費(fèi)者提出的問(wèn)題時(shí)，反應(yīng)時(shí)間最短，且有71.43%的問(wèn)題可一次性解決。

新車(chē)第一次故障發(fā)生的時(shí)間

購(gòu)買(mǎi)一個(gè)月內(nèi)磨合期內(nèi)保修期內(nèi)保修期外

分析：新車(chē)首次故障多發(fā)生在磨合期內(nèi)，再次暴露了汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題。而在面對(duì)問(wèn)題時(shí)，汽車(chē)廠商或經(jīng)銷(xiāo)商基本可以做到為消費(fèi)者解決問(wèn)題，不過(guò)各品牌之間仍在服務(wù)質(zhì)量上存在一定差距。

7、車(chē)身及內(nèi)飾是汽車(chē)問(wèn)題重災(zāi)區(qū)

汽車(chē)車(chē)身及內(nèi)飾出現(xiàn)問(wèn)題的幾率較大，占30.28%，其次是制動(dòng)系統(tǒng)和變速箱。

在與廠商或經(jīng)銷(xiāo)商接觸后，93.58的車(chē)輛問(wèn)題可以得到解決。

汽車(chē)哪些方面容易出現(xiàn)問(wèn)題

分析：隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各品牌大打價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)價(jià)格隨之逐漸“觸底”，這就導(dǎo)致部分車(chē)企為了降低成本，在車(chē)身及內(nèi)飾等方面偷工減料、以次充好，從而影響消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)。此外，變速箱、輪胎等易耗部件如果出現(xiàn)問(wèn)題，將直接威脅車(chē)主的人身安全，更應(yīng)值得關(guān)注。

8、4s店是修車(chē)首選

65.14%的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)了解一般，只能應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的車(chē)輛故障;25.69%的消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛問(wèn)題一竅不通，但會(huì)向懂車(chē)的朋友進(jìn)行咨詢(xún)。

63.3%的消費(fèi)者會(huì)選擇到4s店修車(chē)。

選擇8萬(wàn)元以下汽車(chē)的消費(fèi)者，選擇到4s店或汽配城修車(chē)的比例持平，均為46.15%。

選擇25萬(wàn)至40萬(wàn)元汽車(chē)的消費(fèi)者，更傾向于到4s店修車(chē)，比例為85.71%。

哪種修車(chē)方式更普遍

8萬(wàn)及以下8萬(wàn)至15萬(wàn)15萬(wàn)至25萬(wàn)25萬(wàn)至40萬(wàn)

分析：如何選擇一個(gè)讓自己愛(ài)車(chē)修得既省錢(qián)又放心的地方，這不僅需要車(chē)主精打細(xì)算，同時(shí)還需要相關(guān)部門(mén)嚴(yán)格整治行業(yè)作風(fēng)，對(duì)那些非法謀取暴利的商家進(jìn)行嚴(yán)查，對(duì)專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)高的維修店給予支持與鼓勵(lì)，讓廣大車(chē)主有一個(gè)放心的消費(fèi)環(huán)境。

9、售后服務(wù)質(zhì)量亟待加強(qiáng)

66.06%的消費(fèi)者對(duì)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)比較滿意，31.19%的消費(fèi)者表示不太滿意，而表示非常滿意的消費(fèi)者僅占2.75%。

在對(duì)服務(wù)質(zhì)量不滿時(shí)，超過(guò)6成的消費(fèi)者仍會(huì)選擇與廠商或4s店繼續(xù)協(xié)商，只有19.27%的車(chē)主會(huì)通過(guò)政府部門(mén)如工商上訪等形式維權(quán)。

選擇25萬(wàn)至40萬(wàn)元汽車(chē)的消費(fèi)者，對(duì)售后服務(wù)滿意度較高，比較滿意占比為85.71%。

對(duì)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商售后服務(wù)滿意度

分析：調(diào)查中，高端品牌服務(wù)滿意度普遍高于低端品牌，但汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)質(zhì)量與消費(fèi)者的期望仍有不小的差距。

隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者成為有車(chē)一族，其在汽車(chē)使用過(guò)程中出現(xiàn)的矛盾日益突顯，汽車(chē)售后服務(wù)中的一些問(wèn)題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。本報(bào)告基于《__天津汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)問(wèn)卷調(diào)查(售后篇)》回收的2276份有效問(wèn)卷完成，以求真實(shí)反映汽車(chē)售后服務(wù)中存在的諸多問(wèn)題，并以此引起消費(fèi)者及汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者的重視。

第三篇 2024年國(guó)內(nèi)首部針對(duì)汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性調(diào)查報(bào)告1250字

4月20日，在XX北京房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上獲悉，國(guó)內(nèi)首部針對(duì)汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性調(diào)查報(bào)告《北京汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地調(diào)查報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)正式發(fā)布?！秷?bào)告》以實(shí)地走訪的方式對(duì)北京現(xiàn)有汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地進(jìn)行了深入調(diào)查，為汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了豐富的數(shù)據(jù)和樣本。

房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)開(kāi)幕

XX北京房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)于4月21日上午10時(shí)在北京西苑飯店舉行。此次峰會(huì)由北京市旅游發(fā)展委員會(huì)指導(dǎo)，北京商報(bào)社和北京市旅游行業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)露營(yíng)分會(huì)主辦。

大會(huì)以“新產(chǎn)業(yè)？新機(jī)遇？新發(fā)展”為主題，共論汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)旅游發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)。峰會(huì)摒棄了以往傳統(tǒng)形式，力求創(chuàng)新、務(wù)實(shí)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅有對(duì)汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)的宣講，更有精彩觀點(diǎn)的面對(duì)面碰撞。來(lái)自政府、企業(yè)和學(xué)界共計(jì)100余位業(yè)內(nèi)外人士出席了本次峰會(huì)。

首部區(qū)域性調(diào)查報(bào)告發(fā)布

峰會(huì)發(fā)布的《北京汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地調(diào)查報(bào)告》，是國(guó)內(nèi)首部區(qū)域性汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地調(diào)查報(bào)告?！秷?bào)告》顯示，北京共有房車(chē)汽車(chē)露營(yíng)地122家，其中已建成開(kāi)營(yíng)的有23家，建設(shè)中的有21家，規(guī)劃中的有78家。

為了能夠真實(shí)掌握北京汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地的發(fā)展現(xiàn)狀，記者對(duì)現(xiàn)有露營(yíng)地以實(shí)地走訪的方式全面梳理調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前北京能夠通過(guò)公開(kāi)渠道查詢(xún)并聯(lián)系到的汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地有14家。

隨后，《報(bào)告》對(duì)現(xiàn)有14家露營(yíng)地進(jìn)行了大數(shù)據(jù)解讀，內(nèi)容包括區(qū)域位置布局、星級(jí)指數(shù)評(píng)定、案例解析等。在最____星級(jí)指數(shù)評(píng)定方面，《報(bào)告》從交通、占地面積、露營(yíng)地類(lèi)型、基礎(chǔ)設(shè)施、內(nèi)部配置設(shè)施、市場(chǎng)活躍度、周邊配套和經(jīng)營(yíng)測(cè)試八個(gè)方面逐一分析。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)有露營(yíng)地大多依托景區(qū)建設(shè)，例如北京龍灣國(guó)際露營(yíng)公園就緊挨著4a級(jí)龍慶峽景區(qū);蟹島國(guó)際汽車(chē)露營(yíng)港所在的蟹島度假村也是國(guó)家4a景區(qū)。

不過(guò)，北京汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地現(xiàn)在還處于發(fā)展初期，配套設(shè)施不足、周邊服務(wù)參差不齊、多數(shù)露營(yíng)地知名度低是存在的主要問(wèn)題。在配套方面，通過(guò)星級(jí)指數(shù)評(píng)定可以發(fā)現(xiàn)，50%的露營(yíng)地存在至少一個(gè)方面的配套不足問(wèn)題。在知名度方面，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，港中旅南山房車(chē)小鎮(zhèn)和祥發(fā)國(guó)際汽車(chē)露營(yíng)伊甸園較為知名，但是依然需要繼續(xù)做大做強(qiáng)品牌。

產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口

事實(shí)上，去年以來(lái)，國(guó)家政策層面不斷傳出汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好消息。XX年10，月國(guó)務(wù)院總理__主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中提出了升級(jí)旅游休閑消費(fèi)，建設(shè)自駕車(chē)、房車(chē)營(yíng)地。在政策利好前提下，我國(guó)汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，去年國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)保有量約2.1萬(wàn)輛，其中XX年全年銷(xiāo)售量約5850輛。按照東北、華北、華東、華中、華南、西南、西北的區(qū)域劃分，去年國(guó)內(nèi)正在建設(shè)、準(zhǔn)備開(kāi)工及規(guī)劃中的汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地共83個(gè)。

北京市旅游發(fā)展委員會(huì)近日也在XX年產(chǎn)業(yè)促進(jìn)及相關(guān)工作部署會(huì)上提出，未來(lái)北京要打造鄉(xiāng)村旅游新業(yè)態(tài)，其中汽車(chē)房車(chē)營(yíng)地就是重點(diǎn)鼓勵(lì)的新型業(yè)態(tài)之一。亦有業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)3-5年將是汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地的快速發(fā)展期，在市場(chǎng)作用下，露營(yíng)地自主品牌的發(fā)展發(fā)展方式和內(nèi)生應(yīng)變的能力逐步增強(qiáng)，行業(yè)的井噴式效應(yīng)正在推進(jìn)，亮點(diǎn)將逐一展現(xiàn)。

第四篇 汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告700字

汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群青睞。由于世界汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。

為什么中國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的如此快速呢？

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，首先是因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)企業(yè)自身實(shí)力的提升，其次是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，以及自主汽車(chē)品牌產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型也在不斷推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)布局不斷延伸。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也在不斷推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)布局不斷延伸，由傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向轉(zhuǎn)型制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)：

汽車(chē)市場(chǎng)研究比例結(jié)構(gòu)形成規(guī)律，推出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。轎車(chē)市場(chǎng)車(chē)型的合理結(jié)構(gòu)比例在形成過(guò)程中是一波一波推進(jìn)的，市場(chǎng)總量是需要不斷擴(kuò)大的。因此，汽車(chē)市場(chǎng)需要根據(jù)此結(jié)構(gòu)推出適合市場(chǎng)的汽車(chē)。

要及時(shí)更換目標(biāo)市場(chǎng)定位。針對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)差異巨大的特點(diǎn)，要注意在同以時(shí)間，應(yīng)用不同的車(chē)型開(kāi)拓不同的市場(chǎng)，以擴(kuò)大銷(xiāo)售、延長(zhǎng)同一車(chē)型的壽命周期、取得累計(jì)銷(xiāo)售總量規(guī)模最大化的'目標(biāo)，從而彌補(bǔ)單一車(chē)型達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求的缺陷。

走環(huán)保路線。人是世界的主宰者，也是世界的破壞者，工業(yè)革命以來(lái)，世界得到飛速發(fā)展的同時(shí)，我們的環(huán)境也發(fā)生了翻天覆地的變化，溫室效應(yīng)、冰川融化、海平面上升、臭氧層空洞、沙塵暴、霧霾等等的環(huán)境惡化現(xiàn)象，讓人們逐漸的認(rèn)識(shí)到了保護(hù)環(huán)境的重要性。近年來(lái)隨著城市空氣環(huán)境的惡化，汽車(chē)的尾氣成了眾矢之的，本來(lái)汽車(chē)是帶給人們方便的產(chǎn)物，現(xiàn)在卻成為了污染的重要元兇。因此，汽車(chē)的環(huán)保也是非常重要的。

第五篇 對(duì)汽車(chē)消費(fèi)貸款市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告1700字

此次社會(huì)調(diào)查報(bào)告還重點(diǎn)包括了圍繞金融行業(yè)中對(duì)消費(fèi)貸款政策的競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)劣勢(shì)。其中，有各大銀行的信貸政策和各大金融機(jī)構(gòu)或擔(dān)保集團(tuán)的政策競(jìng)爭(zhēng)。在充當(dāng)金融市場(chǎng)中的重要角色中，消費(fèi)貸款的競(jìng)爭(zhēng)成為了各大金融機(jī)構(gòu)的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)話題。

目前，消費(fèi)貸款主要有兩項(xiàng)：購(gòu)房消費(fèi)貸款和購(gòu)車(chē)消費(fèi)貸款。

當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下，曾幾何時(shí)，提前消費(fèi)成了一種時(shí)尚，人們都暢談?dòng)?、享?lè)于花明天的錢(qián)，為今天消費(fèi)！。然而，這種消費(fèi)貸款的模式終歸是需要在一定的條件下進(jìn)行的，這條件我們也稱(chēng)之為政策。中央銀行有對(duì)各商業(yè)銀行金融市場(chǎng)的監(jiān)管，對(duì)經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)空起到舉足輕重的作用。而各商業(yè)銀行又有屬于自己銀行營(yíng)業(yè)政策，此次針對(duì)的政策是：消費(fèi)貸款政策。消費(fèi)貸款主要有兩項(xiàng)：購(gòu)房消費(fèi)貸款和購(gòu)車(chē)消費(fèi)貸款。以房子或者車(chē)子作為抵押物的形式抵押于銀行和金融機(jī)構(gòu)或擔(dān)保集團(tuán)的提前消費(fèi)行為是最為常典型常見(jiàn)的消費(fèi)貸款。其中，樓房與車(chē)輛又有較大的區(qū)別：其一，一般樓宇是屬于保值產(chǎn)品。簡(jiǎn)明的解釋說(shuō)，就好比，在目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好的情形下，樓宇是隨時(shí)間、隨經(jīng)濟(jì)的向好形式而存在有很大的升值空間。就因?yàn)槿绱耍话闱闆r下，銀行或金融擔(dān)保集團(tuán)對(duì)于購(gòu)房的消費(fèi)貸款的政策是較為放松的。購(gòu)房是一種消費(fèi)行為，購(gòu)房消費(fèi)貸款是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。而相同的車(chē)輛消費(fèi)貸款，貸款政策是不相同的，有原因在于，一般的消費(fèi)貸款的汽車(chē)都不屬于保值類(lèi)的產(chǎn)品，一臺(tái)新車(chē)從車(chē)輪子著地開(kāi)始，它就意味著貶值的開(kāi)始，所以同樣一汽車(chē)作為抵押物的形式抵押于銀行或金融擔(dān)保集團(tuán)，但相應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)卻是不一樣的，所關(guān)系到風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，都是局限于大小的問(wèn)題。

目前，買(mǎi)房可以貸款，買(mǎi)車(chē)可以貸款。其中，汽車(chē)消費(fèi)貸款又是最為典型的貸款類(lèi)型。典型之處表現(xiàn)在：第一，汽車(chē)消費(fèi)貸款不同于購(gòu)房消費(fèi)貸款，購(gòu)房消費(fèi)貸款在以房產(chǎn)抵押的形式抵押于銀行或金融擔(dān)保公司就可以簡(jiǎn)便的完成購(gòu)房消費(fèi)，購(gòu)房貸款手續(xù)簡(jiǎn)單、快捷中間無(wú)需要金融公司或擔(dān)保集團(tuán)的擔(dān)保，而恰恰相反，購(gòu)車(chē)貸款消費(fèi)手續(xù)復(fù)雜、較為煩瑣;第二，汽車(chē)消費(fèi)作為一種產(chǎn)品消費(fèi)類(lèi)型，汽車(chē)有別于房產(chǎn)，汽車(chē)屬于不保值產(chǎn)品，所以，在以同樣的以抵押物的形式抵押后期存在的風(fēng)險(xiǎn)比之房產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)大。風(fēng)險(xiǎn)大于銀行的贏息空間的時(shí)候，社會(huì)外界的除商業(yè)銀行以外的其他金融機(jī)構(gòu)或擔(dān)保集團(tuán)就有了擔(dān)保行業(yè)的業(yè)務(wù)空間。汽車(chē)消費(fèi)貸款擔(dān)保業(yè)務(wù)是指銀行向在特約經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的借款人發(fā)放購(gòu)車(chē)貸款，我方提供貸款擔(dān)保的業(yè)務(wù).

一.申請(qǐng)對(duì)象：

1、在中國(guó)境內(nèi)有固定住所，有本市常住戶口或有效居住身份，具有完全民事行為能力。

二.申請(qǐng)人條件：

3 .能夠提供銀行認(rèn)可的有效權(quán)利質(zhì)押物或抵押物或具有代償能力的第三方保證。

三.貸款金額：

貸款金額最高一般不超過(guò)所購(gòu)汽車(chē)車(chē)身凈價(jià)的 80 %

四.貸款期限：

汽車(chē)消費(fèi)貸款期限一般為 1-3 年，最長(zhǎng)不超過(guò)5年。

五.申請(qǐng)人所提供資料：

1 .身份證明 ( 夫妻 ) 身份證、暫住證、戶口本、結(jié)婚證

2 .房產(chǎn)證明

①商品房、福利房、微利房：房產(chǎn)證，國(guó)土局打單

②按揭房：按揭合同、國(guó)土局打單、完整的供款記錄

③集資房：購(gòu)房合同，付清房款證明或收據(jù)

④自建房：兩證一書(shū)或 ( 《歷史遺留問(wèn)題處理回執(zhí)》或自建房房產(chǎn)證

3 .居住證明 ( 任一，原件 ) ：如水費(fèi)、電費(fèi)、煤氣費(fèi)、固定電話費(fèi)等

4 .工作收入證明：我公司提供統(tǒng)一格式;存折 ( 流量和沉淀較大 ) 和其它資信證明

5 .一寸彩照一張

6 .若借款人為私營(yíng)企業(yè)主：營(yíng)業(yè)執(zhí)照、基本帳戶銀行對(duì)帳單

7 .如有其它借款的借款人：借款合同，完整的供款記錄 六.貸款利率

(1) 利率：汽車(chē)消費(fèi)貸款利率按銀行規(guī)定的同期貸款利率執(zhí)行。

(2) 利率調(diào)整：貸款利率采取一年一定的方式，貸款合同簽定后，每年貸款發(fā)放日的對(duì)應(yīng)日核定一次貸款利率，并按當(dāng)時(shí)銀行公布的利率水平進(jìn)行調(diào)整。 七.貸款流程：

車(chē)行交訂金、受理費(fèi)--資信核實(shí)、提交資料--到我公司、銀行簽合同和交相關(guān)費(fèi)用--交首期款、保險(xiǎn)費(fèi)用--銀行放款--車(chē)行提車(chē)--后續(xù)工作。

下面就針對(duì)深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下的金融行業(yè)，簡(jiǎn)單介紹最具實(shí)力的金融機(jī)構(gòu)和擔(dān)保集團(tuán)并詳細(xì)的說(shuō)明各與各之間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)。強(qiáng)調(diào)，此次社會(huì)調(diào)查報(bào)告只局限于深圳地區(qū)的范疇，也謹(jǐn)代表個(gè)人見(jiàn)解和個(gè)人觀點(diǎn)。社會(huì)外界的除商業(yè)銀行以外的其他金融機(jī)構(gòu)或擔(dān)保集團(tuán)有：中匯安擔(dān)保、華榮擔(dān)保、中蘭德?lián)?、太平洋?dān)保和豐田金融等。

第六篇 2024年大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告：汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)踐1400字

結(jié)束我的大一生活，迎來(lái)了我大學(xué)的第一個(gè)暑假。大學(xué)是一個(gè)教育我，培養(yǎng)我，磨練我的圣地，雖然大學(xué)不像社會(huì)，但總算是社會(huì)的一部分，稱(chēng)得上是一個(gè)小社會(huì)，我們有了在學(xué)校里對(duì)知識(shí)的吸收，就有了比別人有更高的起點(diǎn)，有了更多的知識(shí)去應(yīng)付各種工作上的問(wèn)題，所以我為我能在這里學(xué)習(xí)而感到榮幸。而社會(huì)又是一個(gè)比學(xué)校更好鍛煉人的地方，社會(huì)實(shí)踐又是學(xué)生把在學(xué)校里所學(xué)到的理論知識(shí)用到到實(shí)際當(dāng)中去，是學(xué)生接觸社會(huì)，了解社會(huì)，服務(wù)社會(huì)運(yùn)用學(xué)校所學(xué)的知識(shí)實(shí)踐自我的最好途徑。

自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問(wèn)題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說(shuō)不完的話題。在現(xiàn)今社會(huì)，招聘會(huì)上的大字報(bào)都總寫(xiě)著“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì)經(jīng)驗(yàn)又會(huì)擁有多少呢？為了拓展自身的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，我走進(jìn)了一家民營(yíng)企業(yè)。

七月流火，酷熱難耐。正是這樣的盛夏時(shí)節(jié)，我開(kāi)始了我的假期社會(huì)實(shí)踐。很榮幸的讓我進(jìn)入了安慶聯(lián)友汽車(chē)貿(mào)易有限責(zé)任公司的銷(xiāo)售部.安慶聯(lián)友汽車(chē)貿(mào)易有限責(zé)任公司是以汽車(chē)銷(xiāo)售、整車(chē)維修、汽車(chē)俱樂(lè)部及駕駛培訓(xùn)服務(wù)為一體的綜合型民營(yíng)企業(yè)。第一次參與社會(huì)實(shí)踐性質(zhì)的活動(dòng)，讓我對(duì)自己充滿了期待。

雖然我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)是國(guó)際經(jīng)濟(jì)于貿(mào)易，銷(xiāo)售汽車(chē)和我的專(zhuān)業(yè)沒(méi)有什么關(guān)系，對(duì)我來(lái)說(shuō)很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識(shí)，對(duì)其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。這是鍛煉我的一個(gè)好機(jī)會(huì)。實(shí)踐，就是要我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)踐，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。而且在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來(lái)越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識(shí)可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對(duì)于人才的要求就會(huì)越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已。所以我們學(xué)的雖然是國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易，但在以后畢業(yè)工作中我們不一定是去做有關(guān)我們這一專(zhuān)業(yè)的工作。然而不同的職業(yè)間卻有著一些相同的地方，走進(jìn)任何企業(yè)，都要接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜。不管什么工作都是有競(jìng)爭(zhēng)的。在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自已的能力！

在實(shí)踐的這段時(shí)間內(nèi)，雖然我只幫忙接電話，復(fù)印資料，整理文件，開(kāi)發(fā)票等，但我感受著工作的氛圍，使我非常的開(kāi)心，這些都是在學(xué)校里無(wú)法感受到的。但在這段時(shí)間中我主動(dòng)出擊也嘗試了當(dāng)一名銷(xiāo)售員的滋味。雖然對(duì)那些有關(guān)汽車(chē)配置的有關(guān)問(wèn)題我回答的不夠全面，還是別人幫助了我，但在銷(xiāo)售汽車(chē)的過(guò)程中使我受益匪淺。在銷(xiāo)售的過(guò)程中服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要。做為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤(rùn)就必須提高銷(xiāo)售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務(wù)質(zhì)量語(yǔ)言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足顧客的要求。

第七篇 2024中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告發(fā)布450字

11月22日，由二十一世紀(jì)報(bào)系中國(guó)汽車(chē)金融實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合特恩斯新華信市場(chǎng)咨詢(xún)(北京)有限公司共同推出的《2024中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》在“2024(第__屆)中國(guó)汽車(chē)金融年會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新峰會(huì)”上正式發(fā)布。

調(diào)查結(jié)果顯示，受訪者對(duì)貸款購(gòu)車(chē)消費(fèi)方式的接受度較2024年有所提升，在有車(chē)用戶中，有34.4%的車(chē)主選擇了信貸消費(fèi)，其中新車(chē)用戶的信貸率高于二手車(chē)用戶，而考慮在購(gòu)車(chē)時(shí)選擇信貸消費(fèi)的無(wú)車(chē)用戶比例達(dá)到82.4%。80后在汽車(chē)信貸消費(fèi)主體中占到57%的比例，成為汽車(chē)信貸消費(fèi)的主體。

在選擇貸款購(gòu)車(chē)消費(fèi)方式的動(dòng)機(jī)調(diào)查項(xiàng)中，有34.4%的受訪者表示，選擇車(chē)貸是為了節(jié)省資金用于其它投資。

在貸款產(chǎn)品選擇上，40.4%的受訪者選擇汽車(chē)金融公司的產(chǎn)品，29.8%選擇銀行提供的汽車(chē)貸款產(chǎn)品，23.2%選擇信用卡分期購(gòu)車(chē);消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)金融公司產(chǎn)品的滿意度，達(dá)到84.8%，而這一數(shù)據(jù)在2024年僅為47.5%。

信貸利率仍是消費(fèi)者的首要考慮因素，零利率、零手續(xù)費(fèi)的“雙免”促銷(xiāo)活動(dòng)對(duì)消費(fèi)者最有吸引力，手續(xù)費(fèi)和利息偏高、手續(xù)繁瑣、審批慢是消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)信貸產(chǎn)品最不滿的地方。

第八篇 汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板1800字

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板

一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的規(guī)模

20__年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車(chē)銷(xiāo)量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。

20__年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)234、41萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。

中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。

20__年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。

二、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)。

20__年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

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豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車(chē)主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車(chē)、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。

1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。

2、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實(shí)的汽車(chē)消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車(chē)泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車(chē)消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車(chē)消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力。

4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)能力逐步釋放。

5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車(chē)消費(fèi)熱潮。

第九篇 關(guān)于汽車(chē)運(yùn)輸公司發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告1150字

近幾年來(lái)，都勻汽車(chē)運(yùn)輸公司靠改革找出路，靠發(fā)展求生存，在探索國(guó)有企業(yè)走出困境重?zé)ㄉ鷻C(jī)上作了積極的嘗試。為全面了解都勻汽運(yùn)公司發(fā)展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財(cái)經(jīng)委、州經(jīng)貿(mào)局等相關(guān)部門(mén)組成調(diào)研組對(duì)都勻汽運(yùn)公司發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)查。

一、公司發(fā)展概況

都勻汽運(yùn)公司組建于１９５７年４月１日，時(shí)稱(chēng)省汽車(chē)五廠獨(dú)山業(yè)務(wù)所，為省屬八大運(yùn)輸企業(yè)之一。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，由于國(guó)家對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的壟斷，公司規(guī)模得到發(fā)展壯大，鼎盛時(shí)期公司客貨運(yùn)車(chē)輛達(dá)到４００余輛，員工２７００余人。改革開(kāi)放后，隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的放開(kāi)，公司市場(chǎng)份額逐年下降，特別是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的，僵化的生產(chǎn)體制、陳舊的經(jīng)營(yíng)理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發(fā)展，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，到１９９７年公司虧損１４６０萬(wàn)，負(fù)債２４００多萬(wàn)，一度成為州屬特困企業(yè)，進(jìn)入了非常困難時(shí)期。此時(shí)，公司面臨是申請(qǐng)“破產(chǎn)”，散伙走人，還是立志“改革”，殺出一條生路。新任公司領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)廣大員工選擇了后者，并通過(guò)頑強(qiáng)拼搏實(shí)現(xiàn)了公司的起死回生。

2000年以來(lái)，公司先后被表彰為全省先進(jìn)基層黨組織，貴州省廠務(wù)公開(kāi)工作先進(jìn)單位，全省黨風(fēng)廉政建設(shè)先進(jìn)集體，榮獲貴州省“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。三次被州委授予先進(jìn)基層黨組織稱(chēng)號(hào)，連續(xù)六年被都勻市委、市政府表彰為納稅大戶。公司工會(huì)被評(píng)為全國(guó)工會(huì)實(shí)施送溫暖工程先進(jìn)單位。公司下屬的都勻客運(yùn)總站被交通部評(píng)為全國(guó)交通系統(tǒng)文明汽車(chē)客運(yùn)站，長(zhǎng)途客運(yùn)公司榮獲貴州省“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，黔南交通駕校被評(píng)為全省文明駕校。

到2024年末，公司擁有的資產(chǎn)達(dá)到8000萬(wàn)元，上交稅費(fèi)1700萬(wàn)元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒(méi)有負(fù)債，抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

二、公司重?zé)ㄉ鷻C(jī)的一些作法

１、認(rèn)真分析市場(chǎng)，統(tǒng)一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產(chǎn)時(shí)期，新任公司領(lǐng)導(dǎo)班子并沒(méi)有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠(chéng)團(tuán)結(jié)。通過(guò)認(rèn)真分析經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到客運(yùn)市場(chǎng)將隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、公路建設(shè)、公路通達(dá)的深度和廣度的顯著提高，勞動(dòng)力跨區(qū)域流動(dòng)的加快，發(fā)展前景較為廣闊；特別是客運(yùn)需求開(kāi)始由傳統(tǒng)滿足移位型向舒適、快捷、安全消費(fèi)型轉(zhuǎn)變，為有一定規(guī)模的客運(yùn)企業(yè)留足了發(fā)展空間。市場(chǎng)不是不大，機(jī)遇不是沒(méi)有，關(guān)鍵是如何占領(lǐng)和把握的問(wèn)題。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)班子形成通過(guò)改革殺出一條生路的共識(shí)，起草了告全體公司員工書(shū)和告公司黨團(tuán)員書(shū)，動(dòng)員公司全體員工，強(qiáng)化“公司榮我榮，公司損我無(wú)”，“咬緊牙關(guān)過(guò)日子，決不賣(mài)地過(guò)日子”的意識(shí)，積極開(kāi)展生產(chǎn)自救。

第十篇 中國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告2450字

中國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

一、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀

目前，有極少一部分汽配經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展了網(wǎng)上交易，任何與汽車(chē)配件銷(xiāo)售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。此類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買(mǎi)賣(mài)。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)?？蛻糁恍枳谧约汗镜碾娔X前進(jìn)入該公司的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車(chē)款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷(xiāo)售員送貨上門(mén)的汽車(chē)配件。

這是某汽配公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與客戶實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)目前汽車(chē)配件銷(xiāo)售業(yè)具有非常重要的借鑒意義。然而，中國(guó)的汽配廠商/經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)和利用還只是處于初期。2005年，我們調(diào)查了中國(guó)107家汽配廠商/經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)責(zé)人，38%的廠商/經(jīng)銷(xiāo)商有自己的網(wǎng)站也利用過(guò)外部的網(wǎng)絡(luò)，35%的廠商/經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有自己的網(wǎng)站但是利用過(guò)外部的網(wǎng)絡(luò)，其余27%的被訪者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用還存在猶豫。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽配廠商/經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)自身的網(wǎng)站利用主要是產(chǎn)品展示與介紹，其次為企業(yè)宣傳與信息發(fā)布，網(wǎng)上銷(xiāo)售、網(wǎng)上調(diào)查、網(wǎng)上聯(lián)盟和顧客在線服務(wù)的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務(wù)的涉及程度還不多。我國(guó)的汽配廠商/經(jīng)銷(xiāo)商使用的外部網(wǎng)站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門(mén)戶網(wǎng)站，也有行業(yè)的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，還有百度、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經(jīng)銷(xiāo)商瀏覽或使用的網(wǎng)站忠誠(chéng)度很不高，他們會(huì)去各種網(wǎng)站上查詢(xún)產(chǎn)品信息、求購(gòu)信息等等。

在日常汽車(chē)配件銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域，怎樣才能做到“零公里”銷(xiāo)售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解。目前在我國(guó)尤其是在大中城市里這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件車(chē)不管對(duì)于客戶、經(jīng)銷(xiāo)商，還是對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的.購(gòu)買(mǎi)意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車(chē)配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷(xiāo)售商的庫(kù)存情況和銷(xiāo)售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車(chē)配件調(diào)配計(jì)劃。汽車(chē)配件銷(xiāo)售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車(chē)配件。

市場(chǎng)信息對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車(chē)配件銷(xiāo)售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車(chē)配件最終銷(xiāo)售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷(xiāo)費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷(xiāo)作用。

以前，銷(xiāo)售商所經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)配件中總有一部分暢銷(xiāo)，而另一部分滯銷(xiāo)。滯銷(xiāo)部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u(mài)出去的汽車(chē)配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售不好的汽車(chē)配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售商和顧客貼得更近。

三、我國(guó)汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)的汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車(chē)修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、業(yè)績(jī)較好的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商也引入了電腦化管理。由于汽車(chē)配件產(chǎn)品種類(lèi)繁多，因此對(duì)使用此類(lèi)管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類(lèi)汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù)、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車(chē)型、編號(hào)等方式分類(lèi)管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷(xiāo)帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷(xiāo)商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

提起汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車(chē)配件電話購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷(xiāo)售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。

四、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路

中國(guó)汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的發(fā)展應(yīng)該適合中國(guó)的國(guó)情，走有中國(guó)特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)之路。如何結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當(dāng)今汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)的汽車(chē)配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡(luò)公司與實(shí)體企業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及采購(gòu)、配送、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)信息的重新構(gòu)建，只有這樣才會(huì)是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。目前，汽車(chē)配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)還有比較長(zhǎng)的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必然是汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的必由之路和改革之路。

中國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

第十一篇 汽車(chē)市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告3000字

汽車(chē)市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告

一、市場(chǎng)概述

寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門(mén)廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。 3.0l排量和2.5l排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)系。

消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了at（自動(dòng)變速器）的中大型車(chē)身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。

二、研究的基本情況

（一）研究目的及內(nèi)容

1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)

（1）、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等

（2）、了解市場(chǎng)上汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位

（3）、了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境（經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策）

2、研究汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)

（1）、了解其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑

（2）、消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系

3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度

（1）、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度

（2）、被訪者對(duì)汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)

（二）、調(diào)研進(jìn)行情況

本次汽車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研歷時(shí)十五天（2011、5、20——2011、6、5）

此次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

（三）、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三．研究報(bào)告摘要

（一）消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析

今年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售異?；鸨S著人們生活水平的提高，轎車(chē)的需求也隨之增加。 轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：

①消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。

②年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。

③熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。

④?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。

⑤經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。

⑥轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。

3.不同級(jí)別銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)

4.價(jià)格選擇

（二）轎車(chē)的消費(fèi)特征

1.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的原因

2.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的目的

3.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮因素

①來(lái)自轎車(chē)本身的影響因素

② 來(lái)自制造商的影響因素

③來(lái)自銷(xiāo)售商的影響因素

④來(lái)自潛在顧客的影響因素

⑤來(lái)自周邊環(huán)境的影響因素

⑥來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素

4.媒體選擇偏好

（三）現(xiàn)今轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)

趨勢(shì)一：80后將成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量，80后成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量，結(jié)婚購(gòu)車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費(fèi)新特征，造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車(chē)將受到80后的追捧

趨勢(shì)二：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始，任何產(chǎn)品（過(guò)時(shí)、淘汰車(chē)型）都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，新產(chǎn)品（從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車(chē)型）就可以成功的時(shí)代也近尾聲 以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始

趨勢(shì)三：mpv、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)將得到青睞，兩廂車(chē)已經(jīng)完全為中國(guó)消費(fèi)者所接受，接下來(lái)mpv、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)逐漸將開(kāi)始為大家所青睞

趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化，車(chē)身大型化將繼續(xù)成為在b級(jí)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)；而c級(jí)車(chē)市場(chǎng)大型化車(chē)身不僅帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力，還帶來(lái)額外溢價(jià)

趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素

以b級(jí)車(chē)為代表，諸多車(chē)型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品

趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來(lái)越被重視 趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型

趨勢(shì)八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)中率先市場(chǎng)化......41.8％的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)只有4.5%表示不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)

四．研究基本結(jié)論

消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析

1.今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析

在過(guò)去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起，銷(xiāo)售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè)了，老百姓也樂(lè)了！

2.今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆

年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車(chē)市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的?chē)市開(kāi)始變淡，四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的`預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入wto之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái)，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。

北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國(guó)車(chē)市晴雨表”之稱(chēng)的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō)，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛，而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達(dá)12萬(wàn)輛。

進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次刷新。全國(guó)轎車(chē)當(dāng)月的銷(xiāo)售量達(dá)9.61萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷(xiāo)售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車(chē)的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車(chē)人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車(chē)持觀望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升，全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。

第二季度，亞市的銷(xiāo)售量達(dá)14000輛，銷(xiāo)售額達(dá)19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。七月份的銷(xiāo)售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái)，亞市每周的銷(xiāo)售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)

銷(xiāo)售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)

今年上半年，火爆的車(chē)市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：

消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買(mǎi)。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車(chē)的只占18.7%，大部分人還在咨詢(xún)價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購(gòu)車(chē)的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買(mǎi)。這明消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。

年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車(chē)消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。今年的車(chē)市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費(fèi)者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型。

第十二篇 汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告論文1800字

一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的規(guī)模

20__年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車(chē)銷(xiāo)量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。

20__年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)234、41萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。

中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。

20__年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。

二、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)。

20__年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

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豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車(chē)主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場(chǎng)占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場(chǎng)占有率由2％上升至4％）以及東南汽車(chē)、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。

1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。

2、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛；富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛；小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實(shí)的汽車(chē)消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車(chē)泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車(chē)消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車(chē)消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力。

4、是加入ｗｔｏ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)能力逐步釋放。

5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車(chē)消費(fèi)熱潮。